2008年03月17日
ポルシェ 944S2 コンディションから年式が感じられないです
ポルシェ 944S2 コンディションから年式が感じられないです
中古車検索>ポルシェ>944

■店舗名 スピニングガレージ 東京都町田市相原町 TEL 042-770-8455
■年式 平成4(1992)年
■走行距離 64000Km
■カラー ガンメタリック
■車検 平成20(2008)年4月
■修復歴 なし
■お店からのコメント
*** VW GOLF 専門店 スピニングガレージです ***
ポルシェ944S2です。
・・・えっ、ポルシェ??・・
最初にネタばらしちゃいますけど、これはお客様下取り車で、他所に出してしまうのが惜しいくらい状態が良いので、
こんなにきれいならできれば目の届くウチのお客様に乗ってもらいたいな、なんて言う経緯から、こちらに出す事に致しました。
モデル概要をざっと説明しますと、924で始まったVW-AUDIエンジンのFRポルシェの最終完成形に近いモデルで、944からはポルシェ内製エンジン(4気筒2.5リッター)になり、
サスペンション設計を大幅変更したためトレッドが拡げられ、ボディ幅自体もそれを覆うために拡げられています。このS2はそのエンジンを3リッターにストロークUPで排気量増ししたユニットで、トルクが増強されて更にスポーティーさが増しているモデルです。
前のオーナーさんが止むに止まれぬ事情で4ドアのGTIに買い替えられて行った、という経緯で、直近まで本当に大事にされていました。
かなり前からの記録簿もきちんと揃っています。
(複写で年数経っていて滲んで解読が難しいものもあるのですが・・・)
参考までに前回の車検時のメンテ内容です。
ヘッドカバーパッキン交換
プラグケーブルパッキン交換
ヘッドカバーボルトリング交換
バランスベルト交換
F左右Aアーム脱着
左右ボールジョイントOH
バッテリー交換
エアフィルター交換
ブレーキ・エンジン・ミッション各フルード交換
と、こんな内容でその他分解チェック含んで35万程かけておられました。
(有名なポルシェ専門店です)(※法定費用はもちろん含まずです)
現状、目立つキズは殆ど見受けられず、内装・外装共にきれいな状態。前オーナーさんの愛情の注ぎ具合が本当に伝わって来るコンディションです。
一方で機関に関しても「世界最大の4気筒」は健在です。なめらかなのにパンチがあり、レスポンス・トルク感にあふれるフィーリングです。
(2.5以降の純ポルシェ製エンジンの感触は本当に素晴らしいの一言に尽きます。しかもこのS2はそれを更に進めた3リッターです)
この感触はゴルフ2に慣れた方なら同じ路線の延長線上にあるパワフルさも感じて頂けるでしょう。
また、この車のハンドリングの良さは、これをお手本としたスポーツカーが日本にもヨーロッパにも数多く存在する事でも実証されていますが、
FRのトップレベルのハンドリングと謳われた操作感もこの個体では健在です。
こちらも今までのメンテナンスの良さがそのまま反映されています。
と・・難しい書き方になってますけど、平たく言えばゴルフGTI16vをもっと精密かつパワフルに作り上げたクルマが、新車時から考えたら有り得ないくらい身近な値段で楽しめますよ、という事でお解り頂けますでしょうか。玄人をうならせるハンドリングマシーンです!
そして、
S2でこれだけ総合的なコンディションのいいものにはそうそうお目にかかれるものでは無いと思います。ぜひ一度現車をご確認頂きたいと思います。
(平林)
★お問い合わせはこちら
★店舗詳細はこちら
944
中古車、中古車情報、中古車販売、中古車検索
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■年式 平成4(1992)年
■走行距離 64000Km
■カラー ガンメタリック
■車検 平成20(2008)年4月
■修復歴 なし
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*** VW GOLF 専門店 スピニングガレージです ***
ポルシェ944S2です。
・・・えっ、ポルシェ??・・
最初にネタばらしちゃいますけど、これはお客様下取り車で、他所に出してしまうのが惜しいくらい状態が良いので、
こんなにきれいならできれば目の届くウチのお客様に乗ってもらいたいな、なんて言う経緯から、こちらに出す事に致しました。
モデル概要をざっと説明しますと、924で始まったVW-AUDIエンジンのFRポルシェの最終完成形に近いモデルで、944からはポルシェ内製エンジン(4気筒2.5リッター)になり、
サスペンション設計を大幅変更したためトレッドが拡げられ、ボディ幅自体もそれを覆うために拡げられています。このS2はそのエンジンを3リッターにストロークUPで排気量増ししたユニットで、トルクが増強されて更にスポーティーさが増しているモデルです。
前のオーナーさんが止むに止まれぬ事情で4ドアのGTIに買い替えられて行った、という経緯で、直近まで本当に大事にされていました。
かなり前からの記録簿もきちんと揃っています。
(複写で年数経っていて滲んで解読が難しいものもあるのですが・・・)
参考までに前回の車検時のメンテ内容です。
ヘッドカバーパッキン交換
プラグケーブルパッキン交換
ヘッドカバーボルトリング交換
バランスベルト交換
F左右Aアーム脱着
左右ボールジョイントOH
バッテリー交換
エアフィルター交換
ブレーキ・エンジン・ミッション各フルード交換
と、こんな内容でその他分解チェック含んで35万程かけておられました。
(有名なポルシェ専門店です)(※法定費用はもちろん含まずです)
現状、目立つキズは殆ど見受けられず、内装・外装共にきれいな状態。前オーナーさんの愛情の注ぎ具合が本当に伝わって来るコンディションです。
一方で機関に関しても「世界最大の4気筒」は健在です。なめらかなのにパンチがあり、レスポンス・トルク感にあふれるフィーリングです。
(2.5以降の純ポルシェ製エンジンの感触は本当に素晴らしいの一言に尽きます。しかもこのS2はそれを更に進めた3リッターです)
この感触はゴルフ2に慣れた方なら同じ路線の延長線上にあるパワフルさも感じて頂けるでしょう。
また、この車のハンドリングの良さは、これをお手本としたスポーツカーが日本にもヨーロッパにも数多く存在する事でも実証されていますが、
FRのトップレベルのハンドリングと謳われた操作感もこの個体では健在です。
こちらも今までのメンテナンスの良さがそのまま反映されています。
と・・難しい書き方になってますけど、平たく言えばゴルフGTI16vをもっと精密かつパワフルに作り上げたクルマが、新車時から考えたら有り得ないくらい身近な値段で楽しめますよ、という事でお解り頂けますでしょうか。玄人をうならせるハンドリングマシーンです!
そして、
S2でこれだけ総合的なコンディションのいいものにはそうそうお目にかかれるものでは無いと思います。ぜひ一度現車をご確認頂きたいと思います。
(平林)
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